| Vd.
se encuentra en: - Estación de ferrocarril | |
| ESTACIÓN
DE FERROCARRIL |
Estación
del Ferrocarril:
El 27 de julio de 1.852, se ofrecieron los terrenos
para
la construcción
del ferrocarril, en tiempos de la Reina Isabel II, volviéndose a insistir
en 1.855, iniciándose las obras el 15 de abril de 1.857 gracias al apoyo
del entonces Ministro de Fomento, don Claudio Moyano Samaniego, en los terrenos
próximos al Monasterio
de San Bartolomé.
|
Estación
de ferrocarril de Medina del Campo |
|
La
primera línea se inauguró el 29 de agosto de 1.860, para unir Valladolid
con Medina, siendo el día 3 de septiembre del mismo año a las 9
de la mañana cuando se oyeron los primeros pitidos de la locomotora de
vapor, procedente de la Capital. Tuvo entrada en la
Estación Vieja
de nuestra
Villa de Medina del Campo por primera vez. Se amplió posteriormente a Zamora,
Madrid, Ávila, Salamanca y Segovia. El
Rey Alfonso XII llegó a Medina en marzo de 1.876. Debido
al exceso de tráfico existente, en 1.898 se iniciaron las obras de ampliación
de una nueva estación de mayor capacidad que la anterior, bajo la dirección
de Vicente Salas, quien con el equipo de ingenieros del taller de Gustavo Eiffel,
diseñó la
impresionante
marquesina. Fue
costeada la obra por la empresa contratista de don Alfonso Aconturier, ascendiendo
a 650.000 pesetas, (3.906,58 Euros) quedando inaugurada oficialmente el día
6 de septiembre de 1.902. Hoy
es un importantísimo nudo ferroviario dada su situación estratégica.
| SITUACIÓN
EN EL PLANO NÚM. 41 | | |
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NOTICIAS SOBRE EL FERROCARRIL
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29-03-04
- El PSOE de Medina luchará por la creación de la estación
del AVE en la villa además de convertirla en nudo de comunicaciones
El
PSOE de Medina del Campo luchará ante la administración central
para que la villa disponga de una
estación del AVE
si finalmente
no se encuentra firmado el proyecto de estación que anunció el alcalde
de Medina y el secretario de estado de Infraestructuras Benigno Blanco el pasado
mes de mayo.
Según
el secretario local del PSOE, Alfredo Losada, el grupo municipal ha pedido en
numerosas ocasiones el proyecto firmado sobre la estación “no hemos
visto que de forma específica se incluya una estación en Medina,
y pedimos esos papeles que corroboren que existe el proyecto de estación,
como ha pasado en Olmedo, pero no nos lo han facilitado, así que lo ponemos
en duda porque nadie nos lo ha enseñado”. Para
el secretario local del PSOE existe un motivo de preocupación de que no
se vea reflejada la estación en la villa “en todas las líneas
de alta velocidad no existe contemplado que en menos de 20 kilómetros existan
dos estaciones con parada, es lo que nos lleva a tener un motivo de preocupación”,
y asegura que el grupo socialista trabajará para conocer toda la verdad
sobre el proyecto “ahora vamos a pedir al gobierno central lo mismo, primero
que nos diga cómo está proyecto, porque el PP no nos lo ha dicho,
y que no le quepa la menor duda al ciudadano tanto si existe o no ese proyecto
que el PSOE lo va a hacer público, porque nuestra obligación es
demostrarlo con papeles”. Según
Losada cabe la posibilidad de que lo que se ha dicho sobre este proyecto “hayan
sido sólo conversaciones y no haya nada firmado y puesto por escrito, porque
puede que ahora el PP eche la culpa al PSOE de lo que ello han sido incapaces
de hacer con el PP en el gobierno, porque se han hablado de determinado convenios
con ministerios que a día de hoy todavía no se han firmado”.
Aunque
el proyecto no fuera firme y no estuviera firmado, el secretario local del PSOE
ha asegurado que luchará por ello “si el proyecto no existe o no
se contempla, los primeros que vamos a reivindicar somos los socialistas de Medina
del Campo, porque no podemos entender a Medina sin
estación del AVE,
es más deberíamos de ser el nudo de Castilla y León, pero
ese tren, el de Valladolid, ya lo hemos perdido, porque el PP no ha apostado por
ello”. La
estación del AVE de Medina del Campo,
en la que tienen que confluir las líneas de Velocidad Alta Madrid-Galicia,
por Zamora, y Madrid-Salamanca, por Fuentes de Oñoro, se situaría
de forma definitiva a una distancia de un kilómetro del centro urbano de
la villa, entre las pistas de atletismo y la cerámica San Pedro, y se convertiría
según los planes del Ministerio de Fomento en un nodo ferroviario importante,
ya que permitirá el trasbordo de pasajeros de una línea a otra.
El
alcalde de Medina del Campo, Crescencio Martín confirmó el pasado
mes de enero en una entrevista a El día de Valladolid el compromiso que
el Secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco ya avanzó el
pasado mes de mayo en una visita a Medina del Campo, en la que decía que
la futura estación del AVE en la villa podría estar construida antes
de 2010, y avanzó que la futura estación contaría con un
diseño funcional, enmarcada en un terraplén. Según
el alcalde de Medina dependerá del mercado el número de trenes que
paren en Medina "eso depende de la ley de la oferta y la demanda, según
los usuarios que haya así pararán los trenes”. En
cuanto a la distribución de la nueva estación de ferrocarril, el
edificio contará con dos plantas, una superior donde estarán situados
los andenes, y una parte inferior donde además de albergar las taquillas
e información al usuario, contará con una zona comercial. Esta estación
unirá por un lado el ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid
que está en construcción, y la futura línea que llevará
a Zamora y Salamanca.
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06-04-04
- El GIF electrifica la línea de pruebas del TAV entre Olmedo y Medina.
La instalación de la catenaria permitirá analizar trenes y material
eléctrico
El
ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) anuncia la inminente electrificación
de la línea de pruebas para trenes de alta velocidad (TAV) entre las localidades
vallisoletanas de Olmedo y Medina del Campo. Este recorrido, que cuenta con una
vía de tres carriles ha servido al GIF para probar los nuevos sistemas
de cambio de ancho de vía para trenes de todo tipo, pero siempre con tracción
diésel, ya que hasta ahora carecía de una catenaria, el hilo eléctrico
a través del cual se suministra la corriente a las locomotoras eléctricas.
En
servicio desde hace años, la vía ha sido utilizada para las pruebas
de velocidad del Talgo Siglo XXI, un vehículo con motores de gasóleo.
Han probado también plataformas para facilitar el cambio de vías
de distintas empresas, entre ellas Talgo y de la Compañía Auxiliar
de Ferrocarriles (CAF). Desde el GIF indicaron ayer que esta línea ha permitido
la prueba de distintos tipos de traviesa, de carril y de otros materiales ferroviarios.
«Ha sido una de los lugares donde más ensayos se han llevado a
cabo», señalaron.
El GIF ha hecho público
un aviso en el que señala que a partir de las cero horas del 21 de abril
próximo deberán considerarse en tensión los conductores pertenecientes
a esta línea, lo que indica para que se evite el contacto con la misma
bien de forma directa o a través de elementos metálicos, ya que
la catenaria transportará una tensión media de 3.300 a 25.000 voltios. La
electrificación de la vía abrirá la línea a pruebas
de mayor nivel, ya que a partir de ahora también se analizarán la
situación del pantógrafo en los trenes (la pieza que conecta la
unidad a la línea eléctrica). En la actualidad, el pantógrafo
corre justo sobre el tren, y toca la catenaria en su punto medio. Al
existir cambios de ancho de vía, para pasar de las vías de ancho
ibérico a otras de ancho internacional, o viceversa, el pantógrafo
se desplaza y cambia de posición con respecto a la catenaria. «Esa
es una de las cosas más importantes que ahora vamos a empezar a probar»,
dijeron desde el GIF.
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ANUNCIO
DEL SECRETARIO REGIONAL DEL PSOE.
El
Gobierno contempla un corredor del AVE hasta Soria.
La
línea permitirá conectar a través de Valladolid con el tren
Madrid-Barcelona.
Villalba
destaca la "agilidad" que ha tenido el Ministerio de Fomento
EUROPA
PRESS 25/06/2004
|
Uno
de los trenes de alta velocidad que actualmente circulan por las vías españolas |
|
El secretario regional del PSOE, Angel Villalba, anunció ayer que el Gobierno
central contempla
la construcción de alta velocidad del eje central del corredor del Duero
a través de Salamanca, Valladolid y Soria. El pasado martes la ministra
de Fomento, Magdalena Alvarez, presentó un Plan de Conexión mediante
alta velocidad entre el Cantábrico y el Mediterráneo. Asimismo,
el plan complementario a este ya anunciado y que conectará el Atlántico
y Portugal a través de Castilla y León "esta ya incorporado",
según notificó ayer el Ministerio de Fomento al PSCL, y será
presentado a finales del presente año.
Ante
esta noticia, el secretario regional del PSOE destacó que esta actuación
estaba contemplada en el programa electoral de los socialistas en las pasadas
elecciones autonómicas y que señaló que el Ministerio de
Fomento "ha trabajado con agilidad para que el gran eje ferroviario de
alta velocidad pueda ponerse en marcha cuanto antes". "Esta actuación
responde a su política de actuaciones y será el cumplimiento de
una promesa clara, la de construir una España en red", concluyó
Villalba. ANTECEDENTES
El PSCL ya anunció a principios de junio, durante la campaña electoral
de las Europeas, que trabajará por que se acorte el plazo previsto para
tener lista otra línea ferroviaria de alta velocidad que afecta a Salamanca,
la Oporto-Aveiro. Los acuerdos alcanzados por los ejecutivos portugués
y español, cuando aún gobernaba el PP, prevén que se demore
hasta el 2015. El
secretario general de los socialistas de Castilla y León y la vallisoletana
Iratxe García, ahora diputada en el Parlamento Europeo, manifestaron entonces
su intención de llegar a acuerdos en el seno de la UE para potenciar este
último eje ferroviario. No obstante, Villalba puntualizó en campaña
que, si bien la premisa es acortar plazos, habrá que conocer "con
qué dinero se cuenta". Mientras
tanto, están pendientes de realizar los estudios informativos de electrificación
de varios tramos comprendidos entre las localidades de Medina del Campo, Salamanca
y Fuentes de Oñoro, entre ellos uno correspondiente a la línea de
alta velocidad. El Boletín Oficial del Estado publicó el anuncio
de licitación el pasado mes de noviembre. Los
proyectos constructivos de la electrificación de la línea de alta
velocidad Medina del Campo-Salamanca cuentan con un presupuesto de aproximadamente
800.000 euros y un plazo de ejecución de dos años.
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Renfe
aprueba un plan de mejoras en infraestructuras ferroviarias por 168,6 millones
MADRID, 28 (EUROPA PRESS)
El
Comité de Dirección de Renfe ha aprobado un plan de mejoras de infraestructuras
e instalaciones ferroviarias que incluye 112 actuaciones en todo el territorio
nacional por una inversión de 168,6 millones de euros, informó hoy
la compañía ferroviaria.
De
este montante inversor, 154,4 millones millones corresponden a actuaciones en
infraestructura convencional para su mejora y modernización y a trabajos
de refuerzo y renovación de los sistemas de seguridad en los tramos donde
se ejecutarán las obras. Las
actuaciones más importantes por su volumen inversor serán las de
modernización del sistema de electrificación de la línea
Barcelona-Puigcerdá, por 28 millones de euros, que incluyen el montaje
de una nueva catenaria y el refuerzo de la potencia en las subestaciones del tramo
Montada-Bifurcació-Vic-Ripoll-Puigcerdá-frontera francesa.
En
este sentido, sobresale también la inversión de 22,9 millones de
euros prevista para instalar un nuevo sistema señalización en la
línea Antequera-Granada, que incluye la instalación de enclavamientos,
control de tráfico centralizado y bloqueos. MANTENIMIENTO
DE INFRAESTRUCTURA. Entre
las actuaciones correspondientes a mantenimiento de infraestructura, destacan
las destinadas a rehabilitación de vía mediante sustitución
de traviesas y de carril en tramos de las líneas en las provincias de Cantabria,
Andalucía, Cataluña, Alicante y Valencia. Asimismo,
el plan aprobado por Renfe contempla el tratamiento y modernización de
los sistemas de electrificación de tramos de líneas del País
Vasco, Cataluña y Andalucía, la rehabilitación de subestaciones
eléctricas, la instalación de nuevos sistemas de señalización
y la colocación de nuevos enclavamientos electrónicos en la línea
Medina del Campo-Corcos (Valladolid) que, según Renfe, permitirá
telemandar todo el trayecto desde la estación de Madrid-Chamartín.
Renfe informó
en un comunicado que el conjunto de estas actuaciones suma una inversión
total de 70,6 millones de euros. En
cuanto a los proyectos relacionados con la mejora de la seguridad, destaca los
trabajos para la supresión de los pasos a nivel en la línea Ciudad
Real-Badajoz, presupuestados en 6 millones de euros. Por
último, el Comité de Dirección de Renfe ha dado 'luz verde'
a la inversión de 6 millones de euros para implantar controles de acceso
en 26 estaciones de Cercanías del núcleo de Barcelona.
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La
Estación de Medina del Campo dispondrá de la más avanzada
tecnología
|
Puesto
de operaciones de Renfe en la estación de ferrocarril de Medina del Campo |
|
La
empresa palentina 'ICON Multimedia' instala una aplicación informática
de su creación, empleada ya en el AVE Madrid-Barcelona.
Dentro
de la Renovación de la Estación de Ferrocarril de Medina del Campo,
RENFE ha procedido a la instalación de un Sistema de Información
al Viajero de última generación. RENFE
ha confiado a la empresa ICON Multimedia la instalación de su solución
de Información al Público Deneva. Esta empresa, con sede en
Palencia,
tiene una gran experiencia en el campo de la información ferroviaria y
es la encargada, entre otros proyectos, del desarrollo del Sistema de Información
en la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y de la futura
línea Madrid-Valladolid.
|
Vista
del hall principal de la estación de ferrocarril de Medina del Campo |
|
Rafael
Hornos, Director Técnico de la firma ICON Multimedia declaró: "Agradecemos
a RENFE su confianza en nuestro producto Deneva, y nos hace especialmente felices
la puesta en marcha de nuestra Solución en una de las más emblemáticas
Estaciones, tanto por historia como por importancia estratégica, de nuestra
Comunidad Autónoma".
El
sistema, réplica a inferior escala del existente en el AVE Madrid-Barcelona,
permite la presentación de información en monitores de las siguientes
circulaciones, sus horarios, vías y posibles retrasos, avisos en tiempo
real, video de alta calidad, etc. así como megafonía digital de
última generación, que será puesta en marcha coincidiendo
con la renovación de la marquesina de la Estación que está siendo abordada actualmente.
De
esta forma esta centenaria Estación, inaugurada en 1902, contará
con lo último en tecnología de información al viajero.
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30-11-04
- Economía/Transporte.- Fomento inicia los trámites para electrificar
la línea férrea Medina del Campo-Salamanca.
MADRID, 30 (EUROPA
PRESS)
30 de noviembre de 2004, 14:57 El
Ministerio de Fomento arrancó hoy el proceso para electrificar la línea
férrea que une Medina del Campo (Valladolid)-Salamanca-Fuentes de Oñoro,
con el inicio del la información pública y oficial del estudio informativo
del proyecto, presupuestado en 142.527 euros, informó hoy este Departamento. Este
trazado se integra en el corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad (Ave) que unirá
la capital con las capitales de la mitad Norte de la Península. En
virtud de este proceso, Fomento somete a información pública las
alternativas del traza de las líneas de alimentación a las subestaciones
eléctricas de tracción que suministrarán fluido eléctrico. El
estudio informativo de la obra estará disponible para consulta en la delegación
del Gobierno en Castilla y León en Valladolid, en la Subdelegación
de Salamanca, en la dirección general de Ferrocarriles del Ministerio de
Fomento de Madrid y en los ayuntamientos de todos los términos municipales
afectados por el trazado. La
línea que se va a electrificar cuenta con una longitud de 269 kilómetros
y contará con cinco subestaciones con sus respectivas líneas de
alimentación.
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18-04-05
- Renfe comenzará el mes que viene las obras del paseo de la Estación
La empresa ferroviaria invertirá en un nuevo asfaltado de la vía,
mejorará su iluminación y colocará mobiliario urbano en todo
el trazado
I. LOZANO Las
obras de remodelación del paseo de la Estación comenzarán
el mes que viene. Esta reforma es una vieja demanda de los ciudadanos de la villa
de las ferias y comenzará una vez que se adjudiquen las obras. Esta calle,
que da acceso a la estación de ferrocarriles, pertenece a la compañía
ferroviaria y se encuentra deteriorada en la actualidad por el paso del tiempo,
ya que no ha sufrido reformas desde su construcción a finales del siglo
XIX y mantiene el piso de piedra y parte de su recorrido sin iluminación.
Renfe contará con un presupuesto de 40.000 euros, que invertirá
en un nuevo asfaltado para la vía y en su iluminación total desde
el túnel de Claudio Moyano. Además, colocará mobiliario urbano
en todo su recorrido. El
plazo de ejecución de las obras es de dos meses. Las diferencias entre
los ayuntamientos y Renfe han hecho que se demore tanto tiempo la reforma de esta
vía, que utilizan cada día cientos de medinenses para llegar hasta
la estación de ferrocarril. Según el Ayuntamiento de Medina del
Campo, el arreglo y mantenimiento de esta calle, que figura como vía pública
en el callejero municipal, pertenece a Renfe, por lo que es una propiedad privada.
Los vecinos de la zona, a través de la Asociación de Vecinos de
Las Claras, se han quejado en numerosas ocasiones por la falta de mantenimiento
de la calle, alegando que pagan los mismos impuestos municipales que otras vías
de la villa. Mientras, recibían la respuesta de que la empresa ferroviaria
era la única encargada de arreglar la vía pública. Por su
parte, la compañía de ferrocarriles está inmersa en una serie
de mejoras en el edificio de la estación de Medina del Campo. La obra más
llamativa es la relacionada con la marquesina del siglo XIX que cubre los cuatro
primeros andenes de la estación. Renfe está cambiando la techumbre
del edificio para dotar de más luz a esa zona del edificio. Estas obras
concluirán a finales del mes de mayo. Las primeras actuaciones comenzaron
con el arreglo del andén tercero, que se amplió en altura para facilitar
el tránsito de los viajeros. También se mejoró el servicio
con pantallas informativas sobre los horarios de salida y llegada de los trenes.
Por
el momento, desde la compañía no se prevén más mejoras,
aunque se esperan noticias sobre nuevas partidas presupuestarias para mejorar
el resto de andenes. Estas iniciativas dependen de la decisión del Ministerio
de Fomento sobre la implantación de la estación del TAV en la zona
de la antigua cerámica San Pedro, en la carretera de Las Salinas, ya que
esta estación quedaría en desuso.
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13-08-05
- ADIF invertirá aproximadamente 40.000 euros en el proyecto
El
Paseo de la Estación estrenará iluminación y asfaltado en
un plazo máximo de dos meses.
La
remodelación comenzó hace unos días con la instalación
de la luminaria de alto rendimiento.
El
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) inició la pasada
semana la remodelación del Paseo de la Estación, que consistirá
en el asfaltado de la calzada en todo el recorrido y la instalación de
una nueva línea de alimentación eléctrica, además
de la reposición de baldosas en todas las zonas con pavimento levantado
y la colocación de nuevas luminarias de alto rendimiento, que sustituirán
a las farolas equipadas con lámparas de vapor de mercurio de 125 watios,
que ya existen en la actualidad.
ADIF,
invertirá 40.000 euros en la mencionada remodelación -38.052, en
total-, que se llevará a cabo en un plazo de ejecución aproximado
de dos meses, por lo que las obras tendrían que estar finalizadas a finales
del próximo mes de septiembre.
En
concreto, el proyecto contempla la instalación de un total de 18 luminarias
montadas sobre báculos de siete metros de altura, que los operarios ya
han emplazado a lo largo del Paseo de la Estación, que cuenta con una longitud
de 580 metros.
Las
citadas luminarias son cerradas, de fundición de aluminio, con reflector
facetado de aluminio ajustable que dirige el haz de luz con exactitud, tres ángulos
de inclinación en horizontal y vertical para la instalación óptica
en el poste.
En
cuanto a la línea de alimentación para alumbrado público
estará formado por conductores de cobre.
Además,
se llevará a cabo la demolición de pavimentos de las baldosas hidráulicas,
terrazo y cerámica o de gres, por medios mecánicos, y se sustituirá
por un pavimento de loseta hidráulica de color gris, sobre una solera de
hormigón.
Al
objeto de permitir el acceso a la estación de ferrocarril medinense se
reservarán zonas de acceso peatonal con vallas durante los trabajos de
instalación de las luminarias y reposición de baldosas en las aceras,
y se aplicarán, de esta manera, las medidas de seguridad necesarias para
la ejecución de la totalidad de la obra, según lo establecido en
el Estudio Básico, así como en el Plan de Seguridad y salud presentado
por el contratista y aprobado por el coordinador de seguridad.
Por
otra parte, se procederá a la limpieza de la superficie con maquinaria
industrial, el barrido y el levante de materiales sueltos, para el transporte
al vertedero municipal.
| Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias - (ADIF) | |
ESTACIÓN
DE MEDINA DEL CAMPO | | REMODELACIÓN
PASEO DE LA ESTACIÓN | | | |
| ILUMINARIA |
13.70,96
euros | | PAVIMENTO
DE CALZADA | 16.850,40
euros | | SOLADO
DE ACERA | 2.559,70
euros | | SEGURIDAD
Y SALUD | 510
euros | | | | |
TOTAL
EJECUCIÓN MATERIAL | 33.091,06
euros | | 15%
BENEFICIO INDUSTRIAL | 4.963,66
euros | | TOTAL
PRESUPUESTO CONTRATA | 38.054,72
euros | | TOTAL
PRESUPUESTO GENERAL | 38.054,72
euros | | | |
| PLAZO
DE EJECUCIÓN | 2
meses | | |
|
Estación de Ferrocarril de Medina del Campo |
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